十年前，人们还会惊叹于20世纪90年代日本跑车物超所值的性价比。然而近年来，古董车市场开始意识到这些曾被低估的珍宝的价值，如今优质车型的价格与同期的德国和意大利跑车持平（甚至更高）。
马自达RX-7一直是日本相对实惠的经典车型之一，但如今其价格却飙升。我们以classic.com作为车辆定价参考，并获取了制造商提供的相关数据。
E36 BMW M3可能仍在可承受范围内，一些早期的梅赛德斯-奔驰AMG车型也为大众所接受。然而，像日产Skyline GT-R 32和丰田Supra Mk4等车型（曾落后于这些德国汽车）在拍卖行的价格往往要高得多。马自达RX-7的价值也一直在攀升。数年前，一辆状况良好的车辆起价仅为10,000美元，而现在一些汽车的售价已是这一数字的十倍之多。尽管买家对于收藏品的选择极为挑剔，我们还是深入研究了近年来影响这些车辆价格的因素。
至今为止，最昂贵的马自达RX-7的售价记录。
在Bring a Trailer平台上，一辆1994年的第三代马自达RX-7以148,000美元的售价成交。这样的高价并非孤例，近年来，数款车的售价都在80,000至140,000美元之间。这些车辆的共同特点在于低里程数、手动变速箱，以及大部分保持原状。
在经典车界，这种现象屡见不鲜，但RX-7的趋势却与同时代的宝马、保时捷和梅赛德斯-奔驰收藏品有所不同。通常，特定车型的每一代都会沿袭前代的脚步，然而，第一代和第二代RX-7仍被相对低估，即使这款第三代车型也经历了一段时间的价值增长。
部分原因是日本经典车市场相对年轻。在20世纪90年代初，来自东方的高性能汽车才开始获得国际认可，那时的德国、意大利和美国的跑车已经成熟。然而，随着成长于这些JDM汽车影响下的买家逐渐成熟，他们对这些车辆的认知也在改变。像RX-7这样的汽车随着每一代的更迭而发生了显著变化，销量巨大，当时的价格相对实惠。
受到日本汽车业的君子协议的影响，许多JDM汽车受到人为的功率限制，控制在280马力以内。这激发了一个庞大的改装产业，改装厂通过重新映射、减少进气和排气限制等手段，轻松将这些汽车推向更高的功率。因此，获得巨大的收益并不需要过多的努力，很少有汽车保持其原始状态。
停产二十多年后，买家开始寻找保养良好、干净且原装的汽车。虽然全球生产了近70,000辆第三代RX-7，但由于只专注于未经改装的手动变速器车型的时间不长，理想的RX-7就像一些限量版法拉利一样稀有。接下来，让我们深入了解马自达RX-7的历史。
在20世纪80年代和90年代，日本跑车在全球范围内开始崭露头角。虽然丰田和达特桑（后来的日产）等品牌在西方市场已有一定存在，但它们的主要产品以廉价可靠的家用车为主。与此同时，马自达作为一个知名品牌，率先开发国际跑车，于1978年推出了第一代马自达 RX-7。
RX-7配备的奇特而精巧的转子发动机，运行平稳且速度较快，价格合理，这使得它在美国市场大受欢迎，超过377,000名美国消费者选择了它而不是竞争对手。这一销量占全球销量的近八成，促使马自达在此推出了第二代车型。第二代车型更大、更重，外观与当时的保时捷 924 相似，并推出了涡轮增压版以提高性能。在美国市场上，其销量占全球销量的近六成。
然而，第三代 RX-7 虽然生产时间最长，但销量却最少。这主要是由于消费者需求的变化、市场竞争加剧以及制造商提高的零售价使其价格高于E36 M3和Corvette C4。尽管第三代 RX-7 配备了顺序双涡轮增压装置和经过大幅改进的悬架设计，以提供极佳的操控性，但其销量仍然缓慢。上市仅三年后，该车型因销量不佳而停产。然而，在其他地区，RX-7 继续生产，直到 2002 年才真正退役。第三代 RX-7 在某些市场上售出了约 13,800 辆，相当于全球总销量的两成。
这款最后的 RX-7 也非常先进，只需进行一些小改动即可轻松增强其操控性和动力。与许多当代的 JDM 竞争对手一样，它也出现在《速度与激情》电影中，扩大了对新一代汽车爱好者的吸引力。然而，该发动机的顶点密封过早磨损和高油耗问题，是大多数转子发动机设计中的通病。在复兴的跑车市场和高基础价格的影响下，包括马自达自己的 MX-5 Miata，RX-7 的销售数字始终未能大幅提升。
那么，RX-7的竞争对手究竟价值几何？
马自达 RX-7 在日本跑车界独树一帜。相较于其他制造商的涡轮增压六缸发动机，RX-7 的重量更为轻盈，且发动机重量相对较轻。日产 300ZX 体积庞大且重量较重，更偏向于豪华旅行车的定位，而非纯粹的跑车，三菱 3000 GT 则更为笨重复杂。如今，仅需 15,000 美元即可购入一辆不错的 300ZX，而 3000 GT 的平均售价略高于 23,000 美元。
谈及日产 Skyline R32 和 R33（于 1989 年至 1998 年间销售），这两款车在性能和操控性方面表现出色，为日本跑车界树立了标杆。尽管其销量不及 RX-7，且从未正式登陆美国市场，但 V-Spec II N1 R32 在 2022 年的售价高达 235,000 美元，平均价格维持在约 50,000 美元左右。
丰田 Supra 是另一款备受追捧的现代经典车型。这款独具匠心的车型在 1994 年至 1998 年间销售，其 2022 年的售价为 232,00美元。在美国市场上，其价格略低于马自达 RX-7。目前，大部分 Mk4 Supra 的平均价格约为 75,00美元。值得注意的是，找到一辆未经改装的 Supra 颇为困难，因为这些车型天生就是为改装而打造。虽然一辆曾在两部 F&F 电影中出现过的改装版 Supra 在 2021 年以惊人的 55万美元成交，但这仅为个案，并不代表整体市场趋势。日本经典跑车正在逐渐走向成熟。
无论您对日产Skyline R32的原始魅力、丰田Supra Mk4的强劲动力，还是马自达RX-7薄荷色的精致韵味感兴趣，想要购买这些备受认可的日本汽车并不容易。虽然这些车型已经得到了应有的认可，但价格因车况、改装程度和行驶里程等因素而差异巨大。若您打算进行长期投资，建议谨慎选购改装车辆。愿您好运。
马自达简介
马自达是一家源于日本的汽车制造商，其前身可追溯至成立于1920年的东洋科克工业公司。该公司于1931年开始生产汽车，当时制造出了Mazda-Go自动人力车。直至1960年5月，马自达推出了其首款官方汽车——马自达R360，这标志着我们今天所熟知的马自达品牌的诞生。尽管直到1984年，“马自达”这个名字才被正式采用，该公司在赛车运动方面有着辉煌的历程，包括以非往复式发动机汽车赢得了勒芒24小时耐力赛，成为唯一一家实现这一成就的制造商。
公司创立日期：
马自达始于1920年1月30日，以“东洋软木工业公司”的名义成立。
创始人：
马自达由松田重次郎先生创立。
总部：
公司总部位于日本广岛。
所有权：
马自达是一家公开交易的公司。
现任首席执行官：
毛吕昌弘先生担任马自达的首席执行官。